发布日期：2025-03-27 11:42 点击次数：93
豪华品牌的形体一朝放下就再也回不去了中文字幕 在线av。
跟着疾驰、良马、奥迪延续公布我方的 2024 年财报，BBA 交出了近几年来最差的功绩弘扬，销量、营收、利润总共下滑。
值得阻挠的是德系豪华三强都把"中国"体刻下财报中最要紧的位置上。
从数据上来看，BBA 的弱势有点刹不住车的表情。
奥迪集团总营收 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；生意利润从 2023 年的 62.8 亿欧元降到了 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%，生意利润率也从 9% 降到了 6%。税后利润和净现款流也都有所下降，税后利润从 62.6 亿欧元降到了 41.89 亿欧元，净现款流从 47.4 亿欧元降到了 30.72 亿欧元。
良马集团全年收入为 1423.80 亿欧元，同比下滑 8.4%；税前利润 109.71 亿欧元，同比下滑 35.8%；税前利润率 7.7%，同比减少 3.3 个百分点。其中，在华收入下降 22% 至 317.86 亿欧元，较 2023 年减少近 90.5 亿欧元。
偷窥色片71.52 万辆的委派量同比下滑 13.4%，是良马民众商场中销量下降幅度最大的商场。
良马集团董事长皆普策示意，尽管集团在四分之三区域达成销量增长，但"中国商场捏续疲软权贵株连了合座弘扬"。行业数据自大，2024 年中国豪华车商场总销量下滑 7.8% 至 274.21 万辆，同期价钱战导致汽车行业利润在 2024 年同比缩水 8%，平均利润率仅 4.3%。
疾驰 2024 年的总生意收入为 1455.94 亿欧元，同比下降 4.5%；毛利为 285.76 亿欧元，同比下滑 19.5%；毛利率降至 19.6%，这是四年来初度跌破 20%。税后净利润为 104.09 亿欧元，较上年同期下降 28.4%。
通常，中国亦然疾驰民众范围内跌幅最大的单一商场，2024 年累计销量 68.36 万辆，同比下降 7%。
前年全年一场浩浩汤汤的价钱战把疾驰良马奥迪也席卷进去，豪华品牌也驱动了以价换量的操作。天然短时辰内良马和疾驰都念念要追想价值导向，但很快就发现，豪华品牌的形体一朝放下就再也回不去了。
从头界说"豪华"
以奥迪为例，2024 年，一汽奥迪达成销量 61.11 万辆，较 2023 年的 69.82 万辆下滑超 12%；同期上汽奥迪累计委派同比增长 70% 至 4.32 万辆。
值得阻挠的是，2024 年，一汽奥迪在多个车型上罗致了大幅降价策略，降价幅度从 3.2 万元到 10 万元不等。往日很长一段时辰，奥迪都通过大幅的终局优惠保管销量增长，但这一招如今仍是不再适用了。
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从疾驰的具体数据也不错看到，其销量下落主要来自于"高端豪华"与"壮盛代豪华"，尤其是初学级车型销量从 2023 年时的 61.9 万辆将至前年的 53.4 万辆，在总销量中占比从 30.3% 下滑至 27%。
疾驰 32.8 万元、良马 31.7 万元、奥迪 26.8 万元的均价数据，不仅没能展现出应有的"豪华"气质，反而暴露出品牌溢价正在加快流失的自满实际。要知谈，鸿蒙智行的均价仍是接近 40 万。
销量下滑带来的危险感鼓胀压迫东谈主心，但更可怕的是 BBA 不再是豪华的标志，甚而有网友笑称，"以前没钱买 BBA，刻下没钱买 BBA。"
田主家没了余粮，起原念念到的事情即是开源节流，三家企业殊途同归地把要点放在在缩减资本上。
疾驰通过优化坐褥工艺与供应链科罚，得胜裁汰了 5% 的坐褥资本。疾驰方面称，策画到 2027 年将坐褥资本裁汰 10%，固定资本裁汰举措也将捏续到 2027 年，并通过优化供应链、进步坐褥机动性等法式进一步压缩固定资本。
良马通常在资本削减策画上得回谬误冲破，通过民众坐褥基地的整合与优化，省俭了 12 亿欧元的运营资本。
奥迪则示意在不影响居品性量的前提下，裁汰了零部件采购资本，同期，积极转机居品结构，试图进步高附加值车型销量占比，进一步优化了利润。
毕竟在新动力转型上的干预仍是让 BBA 有些入不敷出了。在多年强调的新动力转型上，BBA 新动力汽车销量在总销量中的占比皆不荒谬 20%。
一汽奥迪繁密新动力车型中，奥迪 Q4 e-tron 销量最佳，但 2024 年累计销量同比下降超三成，仅约 1.58 万辆，甚而不如国内头部新动力汽车的月销收成。
2024 年疾驰电动汽车销量为 18.5 万辆，占比总销量仅 9.3%，降幅高达 23%。而在中国商场，天然疾驰电动车声威不休扩大，关联词在销量方面并莫得引起"水花"，甚而疾驰都没好意旨真谛公开在中国商场电动车具体销量数据。
良马情况稍好，纯电动车型 2024 年在中国销量同比增长 7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的 15%。刻下，良马集团在中国商场累计委派的新动力车已荒谬 40 万辆。
尽管标口吻势如虹，但近几年的功绩弘扬，让 BBA 看到了这样多年新动力转型干预的失败。
放下豪华形体，中国时间反哺
中国以痛吻 BBA，BBA 却报之以歌。
奥迪民众 CEO 高德诺示意，奥迪正在效仿"中国速率"，总部仍是立下目的，要在转型速率上并排中国。
良马集团董事长皆普策明确示意，2025 年是"决定畴昔十年景败的政策元年"，良马策画在 2027 年前推出超 40 款新车型，遮掩通盘细分商场，强化"家在中国"理念。其中，专为电动车打造的新世代平台（Neue Klasse）车型将于 2026 年在中国量产，首批测试车已在沈阳启动考证。
需要强调的是，BBA 驱动意志到往日下马看花的容颜仍是无法追逐中国企业在智能化电动化上的起原。
协作是惟一的路线。
在发布 2024 年财报后两天，3 月 17 日，良马中国与华为终局官宣达成政策协作，两边将基于鸿蒙生态栽植数字钥匙、HiCar 车机互联等中枢功能，标志着这家德国豪华车企负责加入华为智能汽车阵营。
字据策画，基于 HarmonyOS NEXT 栽植的 BMW 数字钥匙功能将于年内上市，用户通过华为手机即可达成解锁、锁定或启动车辆等功能；深度集成的 HUAWEI HiCar 将于 2026 年率先搭载在原土坐褥的 BMW 新世代车型上，华为鸿蒙生态无缝融入良马智能座舱，将达成"东谈主 - 车 - 家全场景灵敏互联"的生态交融，为良马用户进一步丰富车内讹诈要道和智能数字体验。
在良马官宣"牵手"华为前几天，奥迪已率先晓示与华为达成协作。3 月 11 日，一汽奥迪晓示，将将强履行"燃油 + 电动"双线领跑的居品政策，2025 年策画推出五款全新车型，基于 PPC+PPE 两大全新平台打造，一皆搭载奥迪与华为联袂齐集研发的高阶智能驾驶援手系统。
BBA 驱动向华为倒戈了。
从某种进度上来说，华为与 BBA 的协作正在改写跨国车企的中国活命划定。只是从供应链这一个角度，欧洲莫得鼓胀的供应商以因循豪华品牌的电动化智能化转型，要是全靠自研资金干预和时辰资本都无法骄气转型需要。
近几年的失败即是血的造就，与中国企业协作是惟一的长进。从某种进度上来说，华为等一系列上游企业正在改写跨国车企的中国活命划定。
尽管疾驰还莫得相宜我方的有策画，但北京、上海两大研发中心已成为疾驰民众智能化转型的要紧支点。比如本年要推出的 CLA，自研 MB.OS 操作系统将全系标配，并针对中国商场作念了讹诈优化，此外，还会搭载中国团队主导的"无图" L2++ 高阶智驾系统。
疾驰但愿借此，与中国新势力求夺"科技豪华"讲话权，关联时间也会反哺民众商场。
概况放下豪华形体，合理正视中国商场的变化是 BBA 在吃痛后的一大越过，但全面绽开协作之后，要是如故不可，那退路难寻。
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